Prepárense los bolsillos y las tarjetas porque la «cuarentena de aumentos» no existe en el mercado de los combustibles. El tango de las mangueras sumó oficialmente su quinta suba en lo que va del año 2026, y para variar, la música la pagan los conductores.
La primera en dar el portazo y saltar a la pista fue Puma Energy, que desde el sábado sorprendió reajustando sus precios entre G. 300 y G. 600 por litro para las naftas y el gasoíl común. Tras el zarpazo de Puma, la empresa Compasa fijó sus precios sugeridos a partir de hoy, lunes 14 de septiembre, dejando la cancha servida para que otros pesados del sector como Copetrol y Shell, además de los operadores más pequeños, sigan el mismo camino esta semana.
¿Por qué no frena la sangría? Según las explicaciones de William Wilka, titular de Petropar, afuera las cosas están «al rojo vivo». La cotización internacional viene picando arriba de los US$ 1.000 por metro cúbico desde julio —con un impresionante salto del 102% que le mete un costo base de G. 3.653 por litro de entrada—. Traer ese combustible hasta Paraguay hoy sale unos G. 8.510 por litro. Para rematar la fiesta, el referente internacional del diésel, el heating oil, volvió a coquetear por encima de los US$ 5 por galón el jueves pasado, cerrando el viernes en US$ 4,90.
Ante semejante maremoto, los referentes del sector privado como Miguel Bazán y Miguel Velázquez tiraron la toalla. Bazán calcula que el costo de reposición real del diésel ronda los G. 9.217 por litro, y que trasladando todo debería venderse cerca de los G. 10.200 por litro. Por eso considera inevitable un retoque que irá de entre G. 600 a G. 800 para el gasoíl y entre G. 450 a G. 550 para las naftas. Por su parte, Velázquez confirmó lo que muchos temían: la reposición ronda los G. 9.200 (sin contar márgenes) y el sector privado no esperará que Petropar mueva la ficha primero para reajustar.
¿Y la estatal Petropar? Por ahora aguanta en la trinchera. ¿El truco? Wilka aclara que todo es gracias al «efecto inventario», es decir, que siguen vendiendo el combustible que compraron guardado a precios antiguos más bajos. Pero la gran incógnita del millón es: ¿hasta cuándo aguantarán esos tanques antes de alinearse al resto?
El acumulado desde marzo parece de película de terror. En la estatal Petropar, el diésel común pasó de G. 6.250 a G. 8.290 (+32,6%), mientras que en los privados subió de G. 6.250 a G. 8.690 (+39%). La nafta común aumentó 34,7% en Petropar (de G. 5.190 a G. 6.990) y 38,5% en los privados (hasta G. 7.190). La nafta intermedia pasó de G. 5.690 a G. 7.490 (+31,6%) en la estatal y a G. 7.690 (+35,1%) en los privados. En la súper, Petropar trepó de G. 7.040 a G. 8.840 (+25,6%) y el sector privado subió a G. 9.240 (+31,3%). Finalmente, el diésel premium pasó de G. 8.050 a G. 10.300 (+28%) en la petrolera pública, escalando hasta G. 10.600 (+31,7%) en las estaciones privadas.
Para rematar el cuadro de lo que ya se ve en las pizarras, en el caso del emblema Puma la Nafta Eco queda en G. 7.290, la Especial en G. 7.790, la Max Premium en G. 9.140, el diésel común en G. 8.990 y el Ion Diesel toca los G. 11.100. Mientras tanto, en Compasa los precios sugeridos colocan a la Nafta Eco 88 en G. 7.440, la 93 en G. 7.940, la Especial 97 en G. 9.290, el Gasoil Tipo III en G. 9.150 y el Gasoil Tipo I alcanzando también los G. 11.100 por litro.
Así las cosas, mientras el petróleo no afloje internacionalmente, los conductores paraguayos tendrán que seguir haciendo malabares cada vez que toque pasar por el surtidor.
Fuente: ABCDigital
