La Asociación Paraguaya de Transportes de Cargas Internacionales se manifestó totalmente contraria a la reciente decisión del Gobierno de incrementar la mezcla obligatoria de biodiésel en el gasoil del 5% al 10%.
La titular de la entidad, Liza Ávalos, advirtió que la medida representa una directa amenaza a la eficiencia y competitividad del transporte de cargas en el país, debido al severo desgaste prematuro que ocasiona este biocombustible en los sistemas de inyección de los camiones de gran porte.
Según explicaciones del equipo técnico del gremio, los camiones pesados utilizan diésel común en lugar de combustibles más refinados. Esta condición, combinada con la mayor proporción de biodiésel, acelera el deterioro de las bombas inyectoras, reduciendo su vida útil como mínimo en un 50%. Mientras que anteriormente dichos componentes alcanzaban una durabilidad de entre cinco y ocho años, bajo la mezcla actual apenas logran operar durante dos años.
El impacto técnico se traduce rápidamente en un duro golpe económico para las empresas transportistas. La reparación de una bomba inyectora averiada oscila entre los 10 y 15 millones de guaraníes, sumado al costo de reposición de inyectores en modelos de 2015 en adelante, donde cada unidad cuesta cerca de 12 millones de guaraníes. Teniendo en cuenta que cada camión requiere seis inyectores, la elevada frecuencia de estas fallas compromete la sostenibilidad financiera del sector. Ante este escenario, la conducción de APATRACI confirmó que presentará formalmente el reclamo al Poder Ejecutivo para revisar la disposición y resguardar la operatividad del transporte internacional de cargas.
